重庆商报-上游财经记者 谭亚 张宇 实习生 曾小芸

沉寂多时的国内网约车，近段时间注入更汹涌的车流。3日，酝酿2年多时间的携程集团正式放出消息，网约车牌照正式到手。这意味着，携程从此具备网络预约出租车线上服务能力。线上旅游大佬携程要来开网约车，和刚刚宣布杀入上海启动网约车业务的美团，以及跳出“地图”开起顺风车的高德，正式成为竞争对手。

携程拿到网约车牌照

4月3日上午，携程正式对外放出拿到网约车牌照的消息。对于大众出行市场来说，宣布拿钱换市场的美团打车、跳出“地图”开起顺风车的高德，都刚刚向市场派发了红利，现在又来一个免费的大红包？

事实并非如此。3日，携程国内专车事业部CEO李乔接受采访时表示，网约车市场规模庞大，已从“拼补贴”进入到“拼服务”的时代。“一味地补贴只会损失服务质量。”言下之意，携程并不打算向沉寂多时、重拾喧嚣的网约车道给多少“买路钱”。

记者进一步打探到，携程目前尚无进军大众出租车的计划，重点反而是瞄准轻车熟路的“旅游交通”。事实上，拥有强大商旅客流量的携程平台，一直以来都为网约车业务预留了一条畅通的跑道。记者梳理发现，早在2015年，携程专车就开始搭建平台，引入一嗨、首汽等全国多家网约车品牌。不过，这些服务重点面对商旅人士，以“预约租车、用车”为主提供服务。

携程主要瞄准“旅游交通”

携程正式宣布拿到牌照后，消费者到底会享受到哪些与以往不同的体验？3日，记者登录携程APP体验服务时发现，与国内网约车有关的业务分为国内接送机、接送火车、打车三项。在应用场景更广的打车业务中，目前携程仍需通过借调其他渠道的车辆来满足预约。

重庆市场何时能广泛地打到携程网约车？记者就此致电携程方面，得到的答复比较“官方”。据透露，携程目前仍将重点服务“机场、火车站”等商旅出行人士；下一步全国计价方式也将“因地制宜”，具体细则要在下单前查看明细。

网约车江湖混战又起

可能谁都没想到，原本已经尘埃落定的网约车江湖，会重新掀起暗涌。

继美团、高德宣布进入网约车行业后，旅游服务巨头携程也以拿下天津“网约车牌照”为契机，高调进入网约车混战。好不容易经历快滴、优步的“拓荒时代”，滴滴又迎来“群雄争霸”。这一次，滴滴将面对的，并不是同行，而是外卖、地图、旅游等领域的巨头，“身经百战”的滴滴还会胜出吗？

2018年，网约车市场又热闹了起来。早先的入局者摩拳擦掌，伺机而动，新的跨界者纷至沓来，而且个个都是另一领域的巨头——3月21日，美团网约车服务在上海正式上线运营，开始从共享出行巨头滴滴手中抢占市场份额。正当美团和滴滴在网约车市场激战正酣时，国内地图服务厂商高德在3月27日宣布推出顺风车业务，并宣布“零佣金”进军顺风车市场。

“烧钱绝技”重出江湖

为了抢占市场，网约车江湖失传已久的“烧钱绝技”也重出江湖，其中财大气粗的美团更是不手软，在上海“大送福利”——上海前2万名注册美团的司机，前3个月免抽成；恢复抽成后，抽成比例仅8%；司机如果能够在6时～24时期间在线满10小时，并且接够10单，就可获得600元的保底收入。对于用户，美团打车发放了各种额度的优惠券，甚至打出了“一元打车”的广告。

而美团打车在上海上线仅一周，高德地图便在北京召开发布会，宣布推出零佣金、不盈利的顺风车业务，与滴滴顺风车每单收取10%佣金比较，高德同样具有吸引力。看着q大哥们“围攻”滴滴，网约车的“小兄弟们”也伺机而动——4月1日，易到启动“免佣金+阶梯返利”计划，在全国47个地市优选47万车主，实行免佣金政策，并对车主施行阶梯返利；而在更早的1月，“嘀嗒拼车”正式更名为“嘀嗒出行”，将业务拓展向出租车……

虽然此次入局的携程并未公布自己的补贴计划，但作为新的入局者，携程专车的优势在于旗下庞大的游客资源，发力“旅游交通”细分市场，对于滴滴而言，同样是一种竞争。

是敌是友一目了然

交通部数据显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，面临超过2亿人的需求。即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分尖锐。面对庞大的市场，即使是占据市场份额80%以上的独角兽滴滴，也不能全部通吃。其实，对于滴滴而言，并不排斥新入局者，其排斥的是打补贴战的“搅局者”。毕竟谁也不想还没好好享受胜利战果，又要面临新一轮补贴战。所以，对于美团的补贴战术，滴滴出行创始人、CEO程维用“尔要战，便战”的口气，予以回应。

前不久，在2018年中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴透露，美团打车目前在上海拥有市场三分之一的份额，这离美团打车正式上线仅仅过去了4天。对此，滴滴区域运营高级总监孙枢则发表《网约车每次竞争都以安全体验效率决胜》的文章予以回击。文章称，感谢美团打车的竞争，但补贴畸高会带来黑产和刷单，对整个出行业造成巨大创伤，同时，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。双方的竞争进入白热化。

不过对于高德、携程而言，滴滴的态度却温和很多。究其原因，是前两者并未触动滴滴核心利益——快车和专车等城市内用车服务。同时，高德作为滴滴的合作伙伴，也在平台接入滴滴的网约车服务，即使高德、携程上线了自营网约车，也可以在其平台叫到滴滴网约车。一名滴滴内部人士此前向记者透露，美团的加入掀起价格战，属于恶性竞争，是敌是友一目了然。