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????成都自贸试验区将多式联运提单与国际铁路联运运单相衔接，通过“一窗受理+一次委托+一口报价”，解决了国际货运多种运输方式的组织难题，实现“门到门”运输，单据流转时间缩短30%。

????如今，该模式已经服务于20余家国内外贸易商，成功签发64单多式联运提单，实现贸易进口近1.3亿元人民币。具有物权效力的提单，还将通过物权质押功能帮助金融机构控制风险，解决中小外贸企业的融资难题。

????成都人身边的平行进口车，是如何远渡重洋来到中国的?答案来自一张普通的提单。2017年，两辆英国越野车在运抵荷兰蒂尔堡站指定的监管仓后，获得成都国际陆港签发的首张“一单制”提单。这张提单使得货物从蒂尔堡站通过中欧班列运抵成都国际铁路港，实现“门到门”运输“一单到底”。

????2017年4月1日，四川自贸试验区挂牌，“试点签发具备物权凭证性质的多式联运提单，探索多式联运‘一单制’”，被写入国务院印发的《中国(四川)自由贸易试验区总体方案》。成立当月，成都自贸试验区成功签发全国首张“一单制”提单，有效链接了中欧班列收货和送达环节，对内整合中欧班列(成都)等物流资源，迈出了探索陆路贸易规则的第一步。

????如今，该模式已经服务于20余家国内外贸易商，成功签发64单多式联运提单，实现贸易进口近1.3亿元人民币。具有物权效力的提单，还将通过物权质押功能帮助金融机构控制风险，解决中小外贸企业的融资难题。

????更快捷 单据流转时间缩短30%

????一辆车从欧洲通过海运抵达天津或上海港再到成都，加上运输环节两端的中转、装卸、通关时间，整个运输流通环节至少要花两个半月。而现在通过中欧班列，仅需要10余天。

????多式联运提单“一单制”，正是缩短运输环节时间的关键。记者从四川自贸试验区青白江片区管理局获悉，为弥补国际铁路联运运单功能上的不足，成都自贸试验区将多式联运提单与国际铁路联运运单相衔接，通过“一窗受理+一次委托+一口报价”，解决了国际货运多种运输方式的组织难题，单据流转时间缩短30%。“也就是说，无论货品是通过海运再通过中欧班列(成都)运输到成都，还是先乘中欧班列(成都)运输到成都，再走陆运运往其他地方，现在都仅需要一张‘一单制’提单即可。”成都自贸试验区相关负责人表示。

????对于贸易商来说，这将带来减少时间成本的利好。上述负责人称，贸易商首先将提单样本提前在开证行备案，陆港公司与发货客户约定欧洲端交货地点，收到货物检查无误后，向发货客户签发多式联运提单，明确陆港公司全程运输责任。当发货客户收到提单后到银行申请议付后，陆港公司将负责全程物流操作及货物在途监控。收货方付清余款后，就凭提单到陆港公司指定仓库申请提货。

????更开放 国际货物搭“顺风车”

????多式联运提单“一单制”改革，不仅为贸易商缩减了运输成本，也帮助中欧班列(成都)凭借此优势在世界运输市场中更加为人熟知。

????一个很好的例证，即是沿海货物往成都的“逆流”。一位成都外贸商告诉记者，此前出境的货物，都是从四川单向流向沿海地区，在那里的港口装箱、上船、出海。而现在，经中欧班列(成都)出口的货物，来源地扩大至上海、广州、深圳等沿海城市，甚至韩国、日本、越南等国际货物也搭乘中欧班列(成都)这趟快车。如今，中欧班列(成都)已经开运超过2000列。

????通过形成国内班列与国际班列紧密衔接、互为支持的网络格局，成为国内唯一有配套稳定铁路通道支持的中欧班列，“蓉欧枢纽”的地位不断强化。中欧班列也推动了“一带一路”沿线国家互联互通，成为国际贸易重要桥梁。以铁路为主体的多式联运“一单制”，还逐渐推广到“一带一路”沿线国家。上述负责人称，以铁路为代表的陆上交通运输设施，通过物流、贸易、金融融合发展，正在促进欧亚大陆经济整合，进入“陆权”与“海权”并重的新时代，帮助我国实现全球层面的运输对冲战略。

????更创新 探索“成都提单”模式

????在成立之初，自贸试验区就被定义为深化改革、自主开放的试验田，承担着探索新途径、积累新经验的任务。“改革首先是制定出统一标准的多式联运提单，解决提单唯一性问题;核心是要制定陆路贸易规则，让提单具有物权效力。”成都自贸试验区相关负责人这样说。

????据悉，多式联运提单在这里成为企业贸易结算、融资、提货的唯一凭证。陆港公司依靠相应的物流资源优势及完善的流程卡控体系，实现了对货物的全程可控，帮助金融机构控制风险，发挥多式联运提单的物权质押功能。例如在荷兰企业和成都本地企业的贸易往来中，当货物从荷兰蒂尔堡站离港不久，成都企业就收到了陆港公司开出的货运提单，企业拿着它向中国银行锦江支行申请信用证，银行完成审核后，荷兰企业就拿着信用证到中国银行法兰克福支行申请议付。与传统模式相比，发货方的收款周期缩短20天左右，进口商的资金压力也大大缓解。

????下一步，成都自贸试验区将探索实现提单模式的可复制性。也就是说，未来中欧班列多式联运提单“一单制”将同步推进到国内公铁联运、水铁联运等领域试点，逐步探索“成都提单”模式，推动形成商业惯例。